4月9日晚间，力帆科技发布了2020年报：去年全年，公司实现营业收入约36.37亿元，归属于母公司的净利润为0.58亿元，每股收益0.04元。
随着重整方案的逐步落实，公司债务得到有效解决，资金供给恢复正常，上下游产业信心逐步得到恢复，汽车业务将在下半年开始恢复生产，2021年公司营业收入预计较上年度增加50%以上。
与此同时，公司也已向上交所申请“摘帽”。
负债降低近百亿，摩通贡献8成营收
重整完成后，力帆科技已是“一身轻松”，负债率大幅降低。
数据显示，截止2020年12月31日，力帆的负债总额为67.29亿元，较年初减少98.45亿元，降幅为59.4%；而归属于母公司的股东权益较年初增加73.31亿元。
营收方面，去年全年实现营业收入36.37亿元，其中摩托车业务实现销售收到25.62亿元，通机业务实现销售收入3.61亿元。
2020年公司摩通业务克服了原材料价格上涨、汇率影响、出口货柜紧张等多重困难，表现亮眼。通过封闭运营，确保内销KPV、K19、V16S以及外销弯梁ADV、100-3R、350-2等多款新品上市，优化了产品结构，实现了利润增长，在海外也成功开发了埃及、哥伦比亚市场。
摩托车业务一直是力帆科技的主要业务，年报显示，2020年，公司虽然经历了重整的艰辛，但依然保持了一定的核心竞争力，公司摩托车业务单元依然拥有国家级的技术中心、实验室及工业设计中心。公司摩托车产品是中小排量高性能化以及水冷、电喷、多气门等技术创新的实践者，并具有一定的领先优势。公司是国内极少数拥有自主电喷技术的摩托车整车企业，在单缸机电喷方面有成熟经验并实现规模化应用，目前正在进行多缸机电喷的研发工作。公司自主掌握V缸发动机核心技术，在行业里具有领先地位。
此外，通机产品销量实现超过20%的增长，超额完成年初制定的目标。力帆通机动力还一举成为了俄罗斯市场占有率最高的中国品牌。
截至2020年底，公司的产品已远销80个国家和地区，连续多年位居全国汽摩行业出口创汇前列，累计出口创汇超过100亿美元。
新能源汽车复产在即
对我们来说，重整完成只是第一步，未来怎么走备受关注。年报明确披露了2021年的规划。
据年报披露的信息，随着新能源车型的导入，公司正在积极调整产线，做好车型下线、后续车型开发等工作，汽车业务将在下半年开始恢复生产。随着新能源汽车的复产，力帆科技2021年度营业收入预计增长50%以上。
具体来看，在重整完成后，产业投资人将包括换电车型定制、先进制造、用户增长及运营等能力注入力帆科技，推动上市公司新能源换电汽车的快速发展。目前公司已获得产业投资人研发的首款换电纯电动多用途乘用车的定制、制造、销售运营等授权。
同时，公司将通过对硬件软件、信息系统的改造升级，引进先进的智能化、电动化、模块化生产技术，以及数字化开发平台、智能化精工制作和大数据品质管理系统，以用户为中心构建互联网汽车科技生态，打造C端消费互联网汽车品牌。
深耕换电，或打造互联网汽车新品牌
对于未来，我们显然充满信心。根据年报披露的公司发展战略，力帆科技将以用户为中心构建互联网汽车、摩托车科技生态，以创新为动力，产品向“智能化、电动化”转型，夯实行业销售业务基础，加快新品上市、渠道建设及品牌营销，保障业务复苏，同步设计满足不同客户群体需求的行业解决方案。以行业销售为基础，创造新商业生态，全面构建用户参与新模式，打造C端消费互联网汽车、摩托车品牌。同时，深耕核心技术、产品和服务、先进制造等能力，加快推进公司向科技化及互联网化全面转型。
而在2021年的前几个月里，我们也正按此战略实施着一系列的动作。
1月26日，重整成功后的力帆迎来首次重装亮相，C7娱乐（中国）集团有限公司揭牌，并导入吉利科技集团首款换电新车型。
2月2日，产业投资人吉利科技集团在重庆市高速公路服务区的首批智能换电站同步在静观、梨花山、围龙、珞璜、大路5个服务区内投入运营。未来五年，重庆高速服务区还将陆续投入40座吉利科技集团智能换电示范站。
同时，公司重庆汽车工厂的智能化改造也正加速进行，备战未来换电新车型的生产。
新车型的导入，换电基础设施快速布局，众多合作伙伴的加入，无疑将加快公司发展战略的实施。
有望摘掉“ST”的帽子
实现盈利之后，力帆科技也有望摘掉“ST”的帽子。
4月9日晚间，公司同时发布公告，拟向上交所申请撤销公司股票其他风险警示。
公告称，对照《股票上市规则》关于其他退市风险警示的规定，公司不存在被实施其他风险警示的情形，为此在2020年年度报告披露后，拟向上海证券交易所申请撤销公司股票其他风险警示特别处理，申请公司股票简称由“ST力帆”变更为“力帆科技”。
业内人士认为，如果摘帽成功，力帆科技的涨跌幅限制将恢复到正常的10%，同时股票流动性将大大增强，不仅恢复融资融券，基金等机构投资者也能够进场买入，市值也有望得到提升。
